MZ 1000 - Forum

Hallo Fit! Du solltest dich wirklich mit dem FR vertraut machen und testen was geht, wie Flashgordon schon schrieb. Ich warte immer noch auf den zweiten Test mit den ULS. Wenn das keine Änderung bewirkt, eine vergleichende Bewertung der ULS-Experimente wäre gut, dann kommt Plan B. Aber bitte erst da...

Guten Morgen,
als minimal-logging könntest du mal den Drehzahlmesser filmen

Moin Fit! so schnell geben wir da nicht auf! schau dir mal die Bilder an, das ist dein Original-mapping. sf1.jpg sf2.jpg Bei der markierten Stelle unterscheiden sich die Werte um fast 20%. ob das jetzt passt, oder nicht, wer weiss? vielleicht hast du deine so gut synchronisiert, dass deine SF hier s...

mir fällt auch fast nix mehr ein... #5 ist Quatsch, ich dachte da wären LL #6 ist aufwändig: ich nutze 2 Boschbreitbandsonden, Controller und SSI4 von Innovate. Somit habe ich TPS, rpm, v, 2x lambda mit 12 Hz Abtastung und logging am notebook. Geändert wird dann mit tuneedit. Die ULS gehen mir trotz...

Mist!

4. mapping neu aufspielen
5. den TPS mal mutwillig gering verdrehen und schauen was passiert
6. data logging...

hast ja Recht..., geht mir nicht viel anders! Das Ding mit der Entlüftung verstehe ich nicht. Was soll da passieren? Das hat keinen Effekt meiner Meinung nach. Spannung messen an der Sprungsonde wird auch nicht viel bringen. So habe ich meine logging-Experimente auch angefangen, taugt nicht. Wenn sc...

jetzt spann uns nicht so auf die Folter,

Testen!

wenn du die ULS dem Kerzenbild entsprechend verstellst, ca. +/- 45°, und dann nochmal anschaust?

nach welchen Betriebszustand hast du die Kerzen raus?

freut mich daß es gefällt! Ich würde das SF noch ändern, das passt nicht... witzigerweise sind 1000S und SF- Aufkleber schon mal total anders, sogar im scan der beiden sind Unterschiede ersichtlich. Ausserdem scheinen die drei Schriften leichte Winkel zueinander zu haben, oder die Teile sind irgendw...

die 330 kann ich bestätigen, am "Simulator" ist als Ersatz für die Heizung ein R verbaut, sonst ist da nix drin. Somit bleibt die Motorwarnleuchte aus. Der eigentliche Signalweg bleibt offen, wo kein Signal ist wird halt nichts geregelt. Die 6 Ohm der Sonde stimmen auch. An meiner Triumph ...

Hallo Frank

ebenso ein gutes neues, Danke!

Teste mal das dxf im rar anbei, sollte zu 95% hinkommen.

Die Bögen vom SF könnte ich nochmal überarbeiten...

Gruß, Roland

lade bitte mal den scan hoch,
ich kann mal versuchen den Schriftzug zu modellieren,
dxf-Export ist kein Problem.

mit CAD selbst machen?
Hast du ne gute, unverzerrte Vorlage, einen scan zB?

ein schöner thread! 2018 trotz Ganzjahreskennzeichen ca. 1000km gefahren :mrgreen:, gesamt ca. 35k Am Anfang des Jahres von Remus (zu laut) und ziemlich offen zurück gebaut auf Original. Seit drei Jahren bastel ich am mapping rum und bin noch nicht fertig... Das Resultat ist aber jetzt schon überzeu...

da ist doch schon ein Gewinde, M4 oder M5?
Bau dir ne Scheibe selbst, keiné große Arbeit,
sauber auf die Aufnahme angepasst und verschraubt mit loctite.

mach mal bitte ein besseres Foto von der Verbindungsstelle

Ja. Nein.

Nein

Hier was zwischendurch, danach kann es ja mit Werner's weitergehen. Leider ohne Emme, wäre zwar mit ner kleinen cross-Einlage möglich gewesen, aber besser ohne. Hat aber auch so einen direkten Bezug, oder? @Werner: kenne dich nicht, muss dich aber unfairerweise vom Rätsel ausschliessen. Bin sicher d...

ja, war auch mehr als Tip gedacht mal den Codu zu fragen, war 2005 auch dabei.

evtl ein TPS-Problem: wenn die geschlossene Position nicht sauber erkannt wird, dann spinnt auch die Schubabschaltung. ohne Gas wird dann im Schiebebetrieb eingespritzt oder eben nicht. Das kann dann ruckeln. Daher: TPS und Nullpunkt prüfen/setzen, und eine bessere Beschreibung: Gang, Drehzahl, v, ...

im WHB 05/20004, deutsche Druckausgabe, steht zwar auch oben 3.5, unten dann aber richtig 5.5mm

da gibts scheinbar einige Versionen:
DE, EN, gedruckt, pdf...

würde jetzt bei 5mm auch nicht nervös werden.

Ich hab die auch nicht. Aber ich kann dir den Tip geben, dich nicht damit rein zu steigern. Deine mopeds sind garantiert bestens eingestellt, der von dir gewünschte Feinschliff lässt sich dann nur noch über eine Anpassung des mappings erreichen. Wohlgemerkt: unsere MZ hat separate Kennfelder für die...

und ich hab jetzt die Gewaltlösung durchgezogen... vorher: Tank stauchen hab ich probiert, hat aber nichts gebracht weil sich bei 5° über 2 Monate mit 5okg Last nichts bewegt hat, keinen mm. War zu kalt, bei 40° könnte was gehen. daher: wie angedacht, LL maximal und den Sitz vorn um ca. 15mm gekürzt...

Muss es DIN933 sein?

Eine M7-Gewindestange abgelängt und stirnseitig einen Schlitz gesägt ist zwar nicht so elegant,
würde aber auch funktionieren und ist evtl sogar billiger.

was anderes: wenn das Blech vorn fast nicht mehr passt sollte man mal den Kontaktbereich zum Tank näher anschauen: bei meiner bereits deutlich von der Blechkante eingekerbt... :wtf: Also da muss was passieren, Blech abrunden, Tank stauchen, Langlöcher. gut dass man ein service-freundliches/armes mop...

neuer Lösungsvorschlag: Langlöcher maximal, Tank nach hinten montieren soweit möglich und erforderlich um vorn, leichtes Drücken ist ok, das Teil in den Rahmen einschwenken zu können. Das bringt evtl max 15mm. Der Sitz wird dann nicht mehr passen, darum wird er passend gemacht! Wenn man die Klammern...

na dann mal frohes Gelingen beim Beschichten!
ist garantiert ne Riesensauerei, dummerweise ist der Lack aussen noch versaut, nee...