MZ 1000 - Forum

wie kann die Kiste mit einer verpolten Batterie anspringen?
(Fit hat mich um eine minute abgehängt)

die ECU

Fit: das bringt max 10mm, sonst passt der Sitz nur noch mit Gewalt. Ich habe einen Held-Tankrucksack, da ist zwischen Tank und Sitz die Klett-Lasche und schränkt weiter ein. Stefan: Danke für den link. Glaube nicht dass das einer macht..., ich nicht. Langfristig gibts nur eine Lösung: . . . :wtf: . ...

Servus! Ärgerlich, dass der Staucheffekt nur zwei Jahre anhält, ich habe gehofft dass es länger wirkt. Trotzdem werde ich jetzt meinen Tank, der ist ca 15-20mm gewachsen, einspannen und quetschen, "bis es tropft". Nicht mit der Zwinge, sondern wie in meiner Skizze dargestellt, Bilder folge...

wie schauts aktuell mit den gestauchten Tanks aus, wieder gewachsen?

ich würde das Teil zusammen mit einen Luftentfeuchtungskissen in einen Müllbeutel einpacken und diesen verkleben.
oder den Rest auftreiben und #3 aufbauen...

Hi,

die englische Version 10/2004 zeigt gegenüber der deutschen von 05/2004 zB im Kapitel Dosselklappe eine interessante Ergänzung:

"volume control screws...max 3/4 turns...min 1/16 turns open"

gut zu wissen!

Gibts noch was Neueres als 10/2004?

Gruß, Roland

Harry hats gecheckt.

Der Rest wird sicher noch etwas rumprobieren und dann das Gleiche feststellen.

Die Nicht-Zwischengas-Fraktion wird es nicht begreifen..., macht nix.

Geräuschlos. genau das ich kann am MTX-L (Breitband-Sonden-Controller mit Lambda-Anzeige) genau erkennen wann die Abschaltung aktiv ist. Daher sehe ich genau was passiert, fühlen ist schwieriger, aber auch machbar. Probierts bitte mal so: Autobahn, 6.Gang, über 8000rpm. kurz vor der Ausfahrt Gas zu...

Servus, man fährt im hohen Gang mit über ca. 4000 rpm, dann schliesst man das Gas und nutzt die Motorbremse. Möchte man dann mit Zwischengas runterschalten, dann kracht es. Die ECU hat das Zwischengas nicht umgesetzt. Warum? Weil die Schubabschaltung ab ca 3500 und null Gas das Ansprechen verhindert...

Moin, 65/60 entspricht etwa 8% Erhöhung der Temperatur. Wenn die 60W irgendwas auf evtl. 130°C aufheizen, dann sind das absolute Temperatur 273+130= ca.400K 400K *1.08 = 432K, also 32K Erhöhung, somit 162°C an irgendwas. Bei einer angenommen Erweichungstemp. eines Kunststoffs von 140°C gibts also ei...

also wenn die Bypassschrauben fest sind..., das kann doch eigentlich gar nicht sein.
War die Kiste im Salzwasser gelegen?
mach doch mal ein paar Fotos, der allgemeine Zustand der verdächtigen Komponenten eben.

welches Modell ist verbaut?
beim alten blinkt es grün,
da gibt es ein paar Unterschiede zur aktuellen Ausführung.

km-Leistung der Emme?
wurde schon mal der Benzinfilter gewechselt?

Hallo Heiko, Danke für die vielen Hinweise! Der Draht ist eine 2mm Speiche und fixiert die Düse eigentlich recht gut. Tatsächlich kann ich das noch verbessern und den inneren Draht auch montieren..., ich finde es aber ausreichend stabil, Schwingen kann das auch nicht besonders. Demnächst gibts einen...

Danke!

Funktioniert jetzt mit logworks-logging ganz gut.

Gruß, Roland

Moin,

welches Signal liefert die ECU an das Cockpit?
Ist es 1 Puls/Umdr, oder eine analoge Spannung, oder...?

Danke und Gruß,
Roland

ich kann ausschliessen: Druckbolzen werde ich mal anschauen, guter Tip, ist es aber nicht weil auf allen 4 Stellungen gleich. Luft im System auch nicht. öl ist wie Originalbefüllung Fuchs Silkolene, war noch nie was anderes drin. Es bleiben: Reib/Stahlscheiben neu, ist aber nach 30tkm absurd die zu ...

evtl das Leerlauf-Luftregelungsventil mit den zwei Schläuchen unten an der Box,
verdreckt oder schwergängig...

meine Sorge geht halt Richtung Kupplungskorb.
Klacken ist normal, aber KLACKKKERRUMMS irgendwie nicht, das ganze Heck wackelt dabei.

Moin, beim Einlegen des ersten Gangs kracht es eigentlich immer wie die Sau. Bei vielen mopeds die ich hatte und habe geht es relativ zart, manchmal unhörbar und ohne Ruck. Nur die Emme ist da sehr auffällig... Kann das von stark eingeschlagenen Stellen im Kupplungskorb kommen, aussen da wo die Zapf...

kannst du nicht die Bleche von gebrauchten Klötzen nehmen?

ich kann nicht ganz verstehen warum man sich ein FR zulegen sollte, wo es doch ein stärkeres tool gibt: tuneedit und tuneboy Das ist zwar auch nicht optimal weil hier der support etwas besch... ist, jedoch kann man neben dem Funktionsumfang des FR auch maps editieren. Ich nutze tuneedit an einer Tri...

keine Verbesserung hier. Das Problem war hier schon immer, CLS+Kettensatz kpl zusammen neu. Eigentlich kann es jetzt nur noch am verlängerten Kettenschutz liegen. Das ist eine Konstruktion von Karsten (?, altes Forum), evtl. versaut der die Luftverwirbelung oder so was? Beim nächsten Radwechsel komm...

Moin, zum Reifenwechsel vorn habe ich dem moped zwei neue WDR gegönnt. Nach 30tkm war die Aluhülse im Bereich der Dichtlippe deutlich eingelaufen, dürfte bei den meisten so sein. Die andere Seite mit der Stahlachse schaut natürlich besser aus. Daher: neue WDR mit Versatz von je 1,5mm eingebaut. Dazu...

ist es eigentlich normal daß man durch den rechten durch gucken kann?
original mit Einsatz natürlich

die Endkappen sind etwas anders, sonst schauen die gleich aus.
Erstaunlicherweise sind auf den Fotos auch verschiedene Haltelaschen für li und re, mal vollrund und mal anders.
beim Fit auch so?

meine Remus sind nach ca. 12tkm nicht mehr brauchbar.
Kalt klingen die Töpfe noch angenehm, nach einer Stunde ist es wie Sylvester.
Werde jetzt erst mal auf original umbauen und freue mich schon auf den Sound, weiss schon gar nicht mehr wie sich das anhört.

Versuch macht kluch ob das was bringt weiss ich erst in 3-4 Wochen.
Bringt dem Bernhard wahrscheinlich auch nicht viel, eine Überprüfung in der Richtung würde aber auch nix schaden.

n der CLS-Doku steht, daß der Abstand zwischen Düse und Ketten-Anlaufpunkt maximal ein Zahngrund sein soll.
Sonst wirbelt das Öl sonstwo hin.

Bei meiner sind das 2-3 Zahngründe..., evtl. ist das schon mein Problem?
Werde das mal umbauen und dann weiter sehen.