So, komme gerade von ner probefahrt mit der neuen Honda Crossrunner zurück...
Eine Sache hat mir gefallen: Das ABS und die Bremse...
SO, optik so lala, aber man soll sie ja erstmal fahren... Der Motor ist kaum zu hören, zieht aber ganz vernünftig durch. Leider ist die Maschine viel zu lang übersetzt. Wenn sie bei 200 abgeriegelt ist und der dritte bis 160 geht, dann läuft irgendwas falsch.
Könnte man aber alles beheben, kurze übersetzung und anderer auspuff.
Was man aber nicht beheben kann ist folgendes:
Man sitzt auf dem Teil wie auf der Toilette! Lenker zu nah am Fahrer, fussrasten zu weit vorne und der sitz für 1,85m viel zu niedrig. man müsste also an mehreren faktoren was ändern. Geht aber nicht, da der Lenker komisch verkleidet ist und bei der sitzbank geht es auch nicht, da nicht höhenverstellbar. Warum kriegt suzuki oder bmw das hin? Honda muss sich da nochmal gedanken machen!
Ein Roadster fahrgefühl wie auf der emme oder ne tnt oder speed triple stellt sich nicht ein! Eher ein einschlaf-fahrgefühl!
Kontrastprogramm: zurück auf der MZ. der Motor vibriert, man sitzt aktiv und beim fluten der drosselklappen ab 3000 geht es richtig vorwärts.Untermalt von einem wirklich autoritären sound, der beim abtouren mit mehreren knallschüssen fussgänger und alte Damen zur Vorsicht mahnt.
So sind dann auf der Emme mal schnell 80km zusammengekommen und dabei wollte ich nur mal kurz zum Honda Händler fahren.....
Hätte Lust demnächst mal die Stelvio mit ZARD probe zu fahren...die könnte mir evtl. zusagen....
Wünsche euch ein sonniges und schönes woende! Die Crossrunner braucht ihr nicht probe zu fahren!
Gruß
Commander
, aber solche Anlagen sieht man heutzutage bei vielen anderen Moppeds auch 