MZ 1000 - Forum

Mal ne Frage an die Besitzer von 2, 3 oder mehr MZ 1000

Wechselt Ihr auch das Öl bei den selten genutzten Maschinen nach 1 Jahr?
Meine Weiße wurde seit dem letzten Ölwechsel vor 2 Jahren 500km gefahren und das Öl sieht im Schauglas noch genau so bernsteinfarben aus wie beim Einfüllen

Bitte kommt mir nicht mit: "Dann fahr halt mehr" Nö!!
Ich hab meine Schwarze mittlerweile technisch perfektioniert (der Motor geht, trotz 70.000km und Motorschaden früher, wie Irre) und außerdem putzt sich die Weiße schlechter. Und die Remus brennt es mittlerweile schon sehr leer

Also, wie verfahrt Ihr?

Hallo Fit,
ich fahre im Jahr ca.500 km,wenn überhaupt (hab ja noch die Zweitakter),spätestens wenn TÜV ansteht schaue ich nach der Kupplungs und Bremsflüssigkeit und nach dem Motorenoel (Schauglas).Wenn die Farbe "Bernstein" ist ,ist es denke ich OK und muss nicht "zwingend" gewechselt werden.
Gruss claus.

Bei meinen Beiden wird spätestens alle 2 Jahre gewechselt,je nach Laufleistung. Erreiche ich im Jahr die +6000km bei der SF,fliegt im Winter das Öl raus(ohne Filter),nächste Saison dann komplett mit Filter. Bei der SFX wird alle 2 Jahre komplett gewechselt weil diese weniger bewegt wird ca.5000km in 2Jahren.

VG

Ich fahre auch echt wenig und lasse alle zwei Jahre wechseln.

Wladimir.

Bei ausreichend Kilometer pro Jahr, einmal jährlich.

Sonst, nach "Gefühl".

Was soll den dran kommen? Wasser? Verdampft wenn die Maschine warm gefahren ist. Korrosionspartikel? Motor läuft selten, aber oft genug.

Viele Grüße

Thorsten

Danke für die Meinungen!

Ich mach den Ölwechsel (OHNE Filter) dann nächstes Jahr nach 3 Jahren und 600km

Hatte eben bei der Schwarzen (wegen hakeligem Schalten) von Procycle teilsynthese (10W-40 mit den Spezifikationen API SM (übertrifft API SC bis SL) und JASO T 903:2006) auf umgestellt. Es schaltet sich deutlich leichter, nur vermute ich das die Kupplung rutscht

Thorsten wenn die Kupplung rutschen sollte liegt es sicher nicht am power 1 racing .Ich fahr auch das 10w 50 seit dem ich sie habe und vorher hat der Vorbesitzer auch das castrol gefahren . Meine hat die 50000 km noch nicht ganz erreicht vermutlich erst nächstes jahr , aber rutschen tut bei meiner noch nix.

Aber so kurz nach dem Wechsel?


Nun, ich werde mir im Winter die Kupplung ansehen und vermessen

hm eigenartig ich hab keine Probleme und ich fahr sogar oft im Soziusbetrieb ich guck mal nach der Artikelnummer auf dem Kanister . Bei mir ist das öl so leicht rötlich von der farbe her .Wie gesagt fahr das öl schon immer und im inspektionsheft steht das auch schon seit der ersten Inspektion drin.

Nach 800km und 3 Jahren das Öl gewechselt.... das was unten raus lief, sah genau so aus, wie das neue

Fit hat geschrieben:Nach 800km und 3 Jahren das Öl gewechselt.... das was unten raus lief, sah genau so aus, wie das neue

Da hät ich es wieder reingekippt

Hat mich nur 9 Euro gekostet. (Louis-Funcard Punkte)
Den weißen Ölfilter hab ich aber nicht gewechselt.

Gibt es die b ei MZ eigentlich noch? Die weißen "S" Filter?

Mal ne ganz andere Frage: Welches Motoröl benützt ihr eigentlich?

Falls Du keine Bedienungsanleitung hast, da steht das drin,

10W40 oder 10W50 in mind. API SG.

Nahezu jedes derzeit am Markt erhältliche Motorrad (!) Öl erfüllt diese Anforderungen.

In meine kommt seit Jahren das 10W40 Pole Position von Addinol.

Gruß René

Genau, wie René nehme ich das Addinol. Keinerlei Probleme damit, kostet ca. 7 € /Liter.

Gruß

Wolfgang

PS: Ölinfo

Addinol Pole Position SAE 10W-40 - sind Hochleistungs-Spezialöle für 4-Takt Motorräder führender europäischer und japanischer Hersteller.Der Einsatz synthetischer Grundölkomponenten in Kombination mit erfolgreich erprobten Additiven garantiert ein hohes Leistungsvermögen. Die gut abgestimmte Performance der Öle schützt die Motoren mit allen Komponenten umfassend und sorgt für eine lange Lebensdauer.

Anwendungsbereiche:

Hervorragend geeignet für alle Motorräder mit luft- und wassergekühlten 4-Takt-Motoren mit höchster Leistung.
Sichere Funktion nasser Kupplungen auch unter extremen Bedingungen.
Bei Anwendung, perfekter Schutz für das Getriebe - garantiert leichte Schaltvorgänge.
Idealer Partner für sportliche High-Tech-Motorräder auf Straßen und im Gelände.
Hohe Belastungsfähigkeit für Dauerbetrieb.

Eigenschaften:

Hohe thermische Belastbarkeit
Sehr gutes Reinigungsvermögen
Sehr gute Korrosions- und Verschleißschutzeigenschaften
Leichtlaufcharakter
Erprobte Additivierung
Breiter Temperaturbereich

Vorteile für den Anwender:

Optimale Schmierwirkung in Motor und Getriebe auch unter schwersten Bedingungen
Hervorragende Motorsauberkeit, Bildung von schädlichen Ablagerungen ausgeschlossen
Verhindert frühzeitigen Motorverschleiß
Kraftstoffeinsparung, verbunden mit höherer Leistung
Optimale Funktion von Motor, Getriebe und Kupplung
Idealer Leichtlauf ab dem Kaltstart

Spezifikationen, Freigaben und Empfehlungen:

JASO MA-2/ MA
API SN

Bei mir kommt schon seit der 1. Wartung vom ersten Besitzer Castrol Power 1 Racing rein und dabei min ich geblieben . Ölwechsel einmal im Jahr reicht bei mir die 10000 schaff ich nicht im jahr.

Hallo!

Ich habe gerade alle Flüssigkeiten gewechselt. Ich habe mal alles von Motul genommen. Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit und auch das Öl.
Öl natürlich 10W40 in der passenden Spezifikation ist auch leicht rötliches Öl. Die SF läuft sehr gut. Ich gebe Rene Recht das es sicher nicht zwingend auf den Hersteller ankommt. Wichtig sind 10W40 oder 10W50 in API SG.

Alex