1000 S nach Inspektion tot

[beutlin]

An der Lima ist der Kurbelwellenpositionsgeber!!!! Was nützt ein Funke im unteren Totpunkt??

Volltreffer!!!!

Habe eben tefloniert und der Händler sprach von einem Keil, der sich gelöst hat, so dass Zündfunken zwar noch produziert werden, aber eben zu allen möglichen Zeitpunkten...

Ersatzteil ist heute gekommen und 1000S kann abgeholt werden.

Gruß Frank

[Fit]

Doch Frank, hab ich Ruf du doch von dir aus an!

[Fliegenfaenger]

Sorry, daß ich mich hier - wo alles geklärt ist - reinhäng, bei so viel Blödheit der "Werkstatt" kann ich aber nicht an mich halten. "Ein Keil hat sich gelöst..." Haben die vorher nur Schubkarren repariert???
War das die erste Lima, die die abgezogen haben, um festzustellen, daß es da 'nen Keil gibt?
Meine Meinung: Besorg dir ein Rep.-Handbuch, die notwendigsten Werkzeuge und schraub selbst, dümmer kannst du dich auch nicht anstellen.

U.

[Roland]

Wie schauen denn die Konusflächen aus?
Die "Werkstatt" sollte bestätigen, daß sie da unsauber gearbeitet hat, nur für den Fall, daß der thread-titel zu wahr werden sollte...

[Fit]

Frank, was wird nu?

Ich würde da täglich anrufen und nerven bis die mit der Sprache rausrücken!!

[beutlin]

Sie warten auf Post aus Hohndorf.

Soll Montag ankommen und dann eingebaut werden.

Gruß Frank

[Fit]

Ich nehme an das in der Post eine ECU ist?

[beutlin]

Dieses Mal liegst Du falsch: Es soll ein Keil sein, um den Lichtmaschinenrotor wieder zu befestigen.

Gruß Frank

[Fit]

Na hoffenlich ist die Nut in der Welle UND Rotor nicht beschädigt!! Das ist mir vor 26 Jahren an meiner KR51 passiert

[Vitali]

Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob ich es schon mal geschrieben habe - aber dieser Keil oder Halbmond hat Nichts, aber wirklich auch Garnichts zu halten.
Er dient lediglich dazu, dass das Polrad an der richtigen Stelle auf der Kurbelwelle fixiert ist, damit eben ein vernnftiger Zündzeitpunk heraus kommt.
Für die Befestigung ist der Konus und die Mutter zuständig. Wird hier sorglos gearbeitet, dann rutscht das Polrad lose auf der KW herum, schert den Keil weg und hinterläßt unter Umständen böse Spuren auf dem Konus. Der Konus ist eine formschlüssige Befestigung. Jeder Krater oder Kratzer mindert die Haftfläche und somit den Formschluss.
Deine Werkstatt hat in meinen Augen ordentlich gepfuscht. Wichtig ist, jetzt alles peinlich genau zu dokumentieren. Falls Folgeschäden auftreten, welche mit dieser Geschichte im Zusammenhang stehen.

Und nochmal ganz wichtig: der Konus muss öl- und fettfrei sein Da gehört auch kein Loctite oder Ähnliches hin.

ich hab leider kein besseres Bild - ganz Links ist der Konus mit der Aussparung für den Halbmond zu sehen. Ist der Halbmond eingesetzt, dann ragt er evtl. 2 mm heraus.

[beutlin]

Hallo Kay,

habe diesen ganzen Thread gespeichert, müsste als Dokumentation bei späteren Schäden reichen...

Gruß Frank

[Vitali]

Was du speicherst ist nicht erheblich. Wichtig ist, dass deine Werkstatt dein Gespeichertes anerkennt.
Also mußt du Denen das Gespeicherte schon unter die Nase halten.

[beutlin]

Sie ist fertig!
Morgen hole ich sie ab. Dann wird bei einer Tasse Kaffee alles besprochen!

Gruß Frank

[Fit]

Für alle die gern Bilder sehen (war ja immer Vectras Aufgabe ) da isser, der Keil ..........

[beutlin]

Ich habe sie gestern abgeholt, über den Preis wurde man sich einig...

Mit den Pilot Road 2 läuft sie erstklassig. Sie geht von allein in Schräglage, zumindest im Vergleich zum Conti Road Attack.

Wenn der Reifen nur annähernd die Laufleistung erzielt, von der viele berichten, und er sich auch nach fortschreitendem Verschleiß so agil zeigt, werden ich Michelin treu bleiben!

Gruß Frank

[Vitali]

Wie wurde man sich denn einig? War der Kaffee umsonst?

[beutlin]

Hallo Kay,

ja, der Kaffee war umsonst.

Nur die reine Inspektion habe ich bezahlt. Neue Zündspulen hat sie jetzt auch...

Zu Hause habe ich gemerkt, dass im kleinen Gepäckfach eine HB3 lag, ohne Berechnung.

Gruß Frank

[Fit]

Falls der Motor später doch Probleme macht, ich hab noch zwei ...........

[Vitali]

Hallo Kay,

ja, der Kaffee war umsonst.

Nur die reine Inspektion habe ich bezahlt. Neue Zündspulen hat sie jetzt auch...

Zu Hause habe ich gemerkt, dass im kleinen Gepäckfach eine HB3 lag, ohne Berechnung.

Gruß Frank

wichtig ist, dass du zufrieden bist und die Emme wieder läuft

dennoch muss ich mal sagen, dass die gemachten Fehler eigentlich Fehler sind, welche mir oder anderen Gelegenheitsschraubern pasieren....

Geschichten wie deine, höre ich in letzter Zeit häufig - zu häufig. Werden heutzutage nur noch minderwertige Teiletauscher ausgebildet? Gute Schrauber sind scheinbar am aussterben.