MZ 1000 - Forum

Hallo,
Meine Filbine war heute mit der Baghi beim TÜV. Kommt der TÜV Typ an mit falsche Reifen, 160er sind drauf 150er stehen im Schein.
Sagt Sie, soll er doch mal in seine Unterlagen oder im Internet schauen. Nee, hat er wohl keine Lust.
Und dann Kommt´s; CO2 Messung: Zieht der den Schock und macht die Messung, Durchgefallen, Werte zu hoch. Macht man so, meint er.
Kathrin hat dann abgebrochen ...
Gibts das Wirklich!

Pit

Da hilft wohl nur ein Anruf bei seinem Vorgesetzten.
Zu Glück kennt mein Dekra-Prüfer meinen Vornahmen und ich seinen.

Zum Thema Reifen hätte evtl. das Beilegen der entsprechenden Freigabe genügt. Die Masche mit dem Choke war für ihn nur die Notbremse, um nicht suchen zu müssen.
Einmal dumm gestellt, reicht fürs ganze Leben. Dummheit schafft Freizeit usw.

Tach Pit,

das mit den Reifen ist bei mir genauso. Einfach immer die Freigabebescheinungen mit dabei haben und gut isses. Hat bei mir ohne Probleme geklappt. Auch bei der Abgasmessung war die Reihenfolge die. Er ist erst seine obligatorische Runde um den Block gefahren, und hat dann an der einigermaßen warmen Baghira die CO MEssung gemacht. Und zwar vollkommen ohne Mängel.

Dem Dödel wäre ich aber auf den Hals gestiegen...das war nicht die feine englische Art...

Würde mich auch beschweren.

Grüße V.

Ach Pit. Hättste doch was gesacht. Hättich hier bei meinem freien Gutachter gemacht ohne Nörgeleien...
Aber mal im Ernst: sowas würde ich mir nicht bieten lassen, wenn ich den vollen Preis bezahle. ER WIRD DAFÜR BEZAHLT, IM ZWEIFEL NACH REIFENFREIGABEN ZU SCHAUEN und die Nummer mit dem Choke ist der Brüller in Tüten. Da würde ich mich sowas von beschweren, undzwar SCHRIFTLICH!
Lass dir das nicht bieten.

Grüssle Hinnerck

Nabend Jung`s,

ich seh das ganz gelassen, hab mich mehr geärgert, das sich an dem Tag mein Krümmerschuzz verabschiedet hat.
Das nächste mal fahren wir gleich im Duett vor, mal sehen ob ihm da nicht die schlaue Brille von der Nase rutscht.
Hab ja auch noch keine Euronen bezahlt.

Euch Männer´s einen schönen Tag morgen

Filbine

Hi
war letztens ebenfalls bei der DEKRA um den Tüv machen zu lassen!
Reifen 160er MPP ohne Freigabe für die Baghi kein Problem !!!
Co-Messung war ebenfalls wie bei Kathrin Ihrer MZ vile zu hoch auch ohne Choke
erster Satz vom Prüfer kein Problem lieber zu fett als zu mager dann geht sie wenigstens im Leerlauf
nicht aus!!!
Ich sage zum Prüfer ist wohl durchs nachstellen etwas viel geworden weil sie beim Abtouren immer
so gepatscht hat und ich deshalb etwas fetter das Leerlaufgemisch eingestellt habe!
Hatte dann zu ihm gesagt das ich das gleich an seinem CO-Gerät nachstellen könnte dann ging der
Prüfer auf die Suche nach Werkzeug was wenig Sinn hatte weil man um die Leerlaufgemischschraube
zu drehen nur einen kleinen Schlitzschraubenpit braucht da nur 2cm Platz unterhalb des Vergasers sind!
Sag der Prüfer dann stelle es zu Hause ein kannst jeder Zeit vorbeikommen zum Messen!!!
Das nenne ich Service und den Prüfer kannte ich nicht da mein persönl.Dekraprüfer gerade nicht zugegen war!

Übrigens PIT die Einstellschraube ist am Vergaser vorn unten: Grundeinstellung Schraube vorsichtig bis Anschlag hinein schrauben und dann 2,5-3 Umdrehungen herausdrehen !!!
Sollte die SM 660 dann etwas unsauber laufen falls leerlaufdrehzahl i.O.ist mal nach dem Tüv noch 0,5 Umdrehungen weiter rausdrehen!!!!!
Übrigens sollte Filbines 660iger einen Kat haben da sollte dann fast nix mehr an CO herauskommen!
(natürl.mit Sportauspuff gibts den Kat nicht mehr denke ich)
Der Eine oder andere hatte aber auch schon die Leerlaufgemischschraube verloren!!!!!

Gruß Frank

Hi,
ja ich glaube das ich den Orgi Auspuff für den TÜV mal wieder anbaue. Kathrins Baghi ist wohl auch etwas fetter als meine Baghi eingestellt. Auf unserer 700km Himmelfahrts Tour haben wir festgestellt das Kathrins Baghi bei 250km die Reservestellung fordert und meine bei 270km der Reservehahn gestellt werden muß. Dafür knallt meine auch fast doppelt so viel. Mit der Leerlaufschraube werde ich mich kurzum mal beschäftigen müssen. Freue mich auch schon auf den regen Wissentausch zum Forumstreffen.

Mal nen Vorschlag;
Da Viele von uns noch eine Zweit Emme bzw. ... fahren, sollten wir hier im Forum eine Rubrik für unsere Zweitmopeds schaffen.

Gruß Pit

Für diese Rubrik wäre ich auch.
Von mir aus mit Unterrubrik für die 660, 500 und Zweitakter

Hallo Pit

irgend wie muss meine Baghira ein Loch im Tank haben schalte immer bei 160km auf Reserve!
Aber vieleicht hilft dir der Link!! http://www.660er.de/Tenere/Bilder/vergaser_funktion.JPG
oder http://www.660er.de/Tenere/Vergaser.htm

Gruß Baucki

Baucki-Rossi hat geschrieben: irgend wie muss meine Baghira ein Loch im Tank haben schalte immer bei 160km auf Reserve!
Aber vieleicht hilft dir der Link!! http://www.mz-baghira.de/seiten/forum/index.htm
i

Liegt am Fahrstil Frank... ....sowas nennt man D-Zug Zuschlag...meine Mastiff hat spätestens bei 150km die Reserve benötigt...das Ding war aber auch recht fett eingestellt.,...

stammnummer1 hat geschrieben:

Baucki-Rossi hat geschrieben: irgend wie muss meine Baghira ein Loch im Tank haben schalte immer bei 160km auf Reserve!
Aber vieleicht hilft dir der Link!! http://www.mz-baghira.de/seiten/forum/index.htm
i

Liegt am Fahrstil Frank... ....sowas nennt man D-Zug Zuschlag...meine Mastiff hat spätestens bei 150km die Reserve benötigt...das Ding war aber auch recht fett eingestellt.,...

Hallo Volker

dachte mir schon so etwas aber jeder wie er mag!!

LG

Baucki-Rossi hat geschrieben:

stammnummer1 hat geschrieben:

Baucki-Rossi hat geschrieben: irgend wie muss meine Baghira ein Loch im Tank haben schalte immer bei 160km auf Reserve!
Aber vieleicht hilft dir der Link!! http://www.mz-baghira.de/seiten/forum/index.htm
i

Liegt am Fahrstil Frank... ....sowas nennt man D-Zug Zuschlag...meine Mastiff hat spätestens bei 150km die Reserve benötigt...das Ding war aber auch recht fett eingestellt.,...

Hallo Volker

dachte mir schon so etwas aber jeder wie er mag!!

LG

Ja, ja,
wie gesagt Touuur. Da brennt man eben nicht nur mit Vollgas und da kannste mal sehen, wenn man im Schnitt 100 km/h fährt; ausgenommen die Ortschaften natürlich; alles andere wäre ja auch illegal, grins mich wech; wie sparsam die Mopete ist. Übrigens bei beiden war die Leerlaufschraube auf 6,5 Umdreh. eingestellt.

Gruß Pit

Gruß Pit

Na 6,5 Umdrehungen sollte dann auch die Ursache für den hohen CO-Wert gewesen sein
denn originalen Pott würde ich aber trotzdem zur TÜV-Prüfung wieder verbauen!
Dann bis nächsten Freitag!
Gruß Frank

Hi,
heute 2. Anlauf zum Tüv, ich hatte an alles gedacht die Reifenfreigabe, die Einstellschraube hatte Peter korrigiert und der original Auspuff ist auch dran
Als ich auf den Hof fuhr wieder der gleiche und ich konnte seine Gedanken lesen ... von mir nicht. Nach kurzer Disskussion hat sich zum Glück ein anderer Kollege aufgerafft mal nachzuschauen
und wieder nichts so langsam werd ich aber auch sauer. In der Reifenfreigabe steht zwar Michelin und die Grösse v:120/60 ZR 17 TX 15 H:150/60 ZR 17 TX 25 ,aber Roud 2 nicht und das muss wohl unbedigt mit dabei stehen. Hab gerade mit meinem Reifenhändler tel. und der bestätigte mir das auch.

Denk schon über Heidenau nach, aber meine sind eigentlich noch top und haben davor doch ein TÜV bekommen .
Filbine

Hallo Filbine,

lässt sich der Prüfer von den Reifenfreigaben nicht beeindrucken? GuggstDu

http://www.michelin.de/motorradreifen/r ... d&brand=MZ

Ansonsten: Frage den MZ-Händler nach Büdingen und frage, wann er den TÜV im Haus hat, die Prüfer vor Ort sind dort relativ kulant... (www.boothill-bikes.de)

Beste Grüße
Stefan

filbine hat geschrieben:Hi,
heute 2. Anlauf zum Tüv, ich hatte an alles gedacht die Reifenfreigabe, die Einstellschraube hatte Peter korrigiert und der original Auspuff ist auch dran
Als ich auf den Hof fuhr wieder der gleiche und ich konnte seine Gedanken lesen ... von mir nicht. Nach kurzer Disskussion hat sich zum Glück ein anderer Kollege aufgerafft mal nachzuschauen
und wieder nichts so langsam werd ich aber auch sauer. In der Reifenfreigabe steht zwar Michelin und die Grösse v:120/60 ZR 17 TX 15 H:150/60 ZR 17 TX 25 ,aber Roud 2 nicht und das muss wohl unbedigt mit dabei stehen. Hab gerade mit meinem Reifenhändler tel. und der bestätigte mir as auch.


Filbine

Ja das stimmt das es für Michelin Road/2 und MPP egal welche Größe keine Freigaben gibt!
Was aber meinen Prüfer bei der Dekra überhaupt nicht störte da die Größe zumindest stimmte! Der Prüfer kam erst gar nicht auf die Idee das es von Michelin keine Freigabe gibt!
Da sind eure Prüfer ziemlich übergenau!
Was hat denn Peter für Reifen auf der Baghi??? Dann baut doch fix mal die Räder um !!!
Aber wenn ich auf dem Bild das richtig gesehen habe hat Peter die Selben drauf!
Oder probiert den neuen Heidenau K80 und verkauft die Reifen bei Ebay!
Gruß Baucki

Stefan_MKK hat geschrieben:Hallo Filbine,

lässt sich der Prüfer von den Reifenfreigaben nicht beeindrucken? GuggstDu

http://www.michelin.de/motorradreifen/r ... d&brand=MZ

Beste Grüße
Stefan

Aber eben Pilot Road2 und MPP nicht!!
Da nützen die Freigaben vom Road1 auch wenig wenn die Prüfer so übergenau sind!

LG

Mahlzeit,

genau Frank, Peter hat den gleichen Reifen drauf und braucht dieses Jahr auch ein TÜV..
Entweder ich versuch es noch mal wo anders oder der Heidenau kommt drauf, mal sehen was Peter sagt, der ist auf Montage und kommt heute abend zurück
Filbine

Hey,

wander einfach in die Schweiz aus,
da schaut man nur auf die Reifengrösse

Werner

Und zum Kraftstoffverbrauch,

ich denk Du kannst magerer bedüsen,
meine schweizer Baghira braucht 1ltr weniger als die Skorpion Tour,
bekanntlich haben viele Töff`s für die Schweiz kleinere Düsen,
bevor ich jetzt Mist erzähle, warte mal ab,
ich wollte mich in der Sache eh schlau machen

Werner

Ok - wenn der Reifen nicht auf das Mopped darf, dann macht mein Prüfer auch nicht mit. Irgendwie erlischt dabei ja auch die Betriebserlaubnis. Oder irre ich da?
Ist also irgendwie ein heißes Eisen, wenn es mal kracht.
Du kannst gern nächsten Donnerstag vor dem Forumstreffen bei mir rum kommen, da schrauben wir dir meine Baghi-Räder dran. 17 Uhr wäre der Dekra-Prüfer vor Ort.
Aber ich denke mit einem neuen Satz Heidenau K80 bis du schneller am Ziel.

Gruß KAy

Danke für eure fixen Antworten.

@vitali, das ist echt lieb von dir,aber Do. muss ich noch arbeiten. Ich werde morgen zu einem anderen Tüv fahren und nehm Peter als Verstärkung mit, mal sehen.
Mein Reifenhändler hat auch bestätigt, das es für die Roud 2 keine Zulassung gibt.
Drückt mir mal die Daumen ,das es morgen klappt.
Filbine

Hallo Filbine,

nächste mal gleich zu Markus und den TÜV dort machen lassen, kein Ärger und ne neue Plakette ist Dir sicher. Habe mein TÜV auch beim Hädler machen lassen und da geht einiges durch und vorallem mußt Du Dich nicht damit rumärgern.

Gruß aus Berlin
Luzifer

Ansonsten drücke ich die Daumen das es beim 3. mal klappt.

PS: wir sehen uns im Harz

Moin,

heute ist mein Glückstag, nach dem 3. Anlauf hat es doch noch geklappt..ich habe meinen TÜV
Ein freundlicher Mitarbeiter des Tüv`s hat mir auch gleich eine amtliche Bestätigung der serienmäßig zulässigen Bereifung ausgestellt, die Reifengröße ist zugelassen und das ist wichtig, egal ob Roud 2 draufsteht oder nicht, also völlige Entspannung
Diesen Schein sollte man immer mit dabei haben und dann gibt es auch bei Kontrollen keine Probleme.
Also, dann,wir freuen uns auf nächste Woche

Filbine

Glückwunsch - muss jetzt jemand einen ausgeben?

Heute von Michelin bekommen ...

Hallo Herr Weißig,

für den Pilot Road 2 wurden keine Freigaben gefahren. Es ist diesbezüglich auch nichts in Planung.

Der Pilot Road wurde auch nur mit den Zusatzkennungen B bzw. A (konstruktive Änderungen am Reifen) frei gegeben.

Als Hilfe für einen eventuell möglichen Eintrag bei TÜV oder DEKRA hänge ich Ihnen die Datenblätter mit an.



Weitere Informationen finden Sie auch im Internet unter http://www.michelin-motorrad.de
Mit freundlichen Grüßen / Sincères salutations / Best regards

i.A. Peter Hoffmann
Produkttechnik / -marketing Motorradreifen
Deutschland, Österreich, Schweiz

Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA

Eigentlich hätte ich mich auch unter "Einspritzdüsen" einchecken können, aber da der "TÜV" den Anstoß gegeben hat, wählte ich diesen hier

Bei der gestern durchgeführten HU stellte der Prüfer unterschiedlich hohe Abgasemissionen fest. Während aus dem linken Topf während des Prüfzyklusses ca. 0,8 Vol% CO quollen, war es rechts mit ca. 1,41 Vol% fast doppelt so viel. Bedenklich war das scheinbar nicht, da ich ohne Murren und Knurren die Plakette erhielt. Trotzdem fing ich an, das Phänomen zu begrübeln.

Nun weiß ich, dass bei der Emme (vielleicht auch bei vielen anderen Moppeds) nach dem Referenzprinzip gesteuert, also der bei einem Zylinder ermittelte Wert inhaltsgleich auf den zweiten übertragen wird. Obwohl das Steuergerät den "einseitig" ermittelten Wert sehr schnell auf den zweiten Zylinder überträgt, kommt es bei diesem - wenn ich das richtig verstanden habe - systembedingt zu einem kurzfristigen - ich sag' mal - "Nachschleppen". Dennoch sollte sich der zweite Wert nach dieser Zeit doch dem ersten angleichen, oder?

Mir wurde mal händlerseitig gesagt, dass die verwendeten Einspritzdüsen herstellerseitig nicht kalibriert wurden. Wäre dem so, hätte die bei mir rechts verbaute Düse wohl als untauglich eingestuft werden müssen und garnicht eingebaut werden können. Dass sie es doch wurde, könnte in meiner Vorstellung damit zusammenhängen, dass eine Kalibrierung ein Aufwand ist, der gegenwärtig noch nicht betrieben werden muss. Jedenfalls nicht bei Motorrädern. Man konnte bei der Produktion also eine perfekte mit einer weniger perfekten Düse kombinieren. Anyway, wenn ich's also perfekt haben will und eine nachträgliche Kalibrierung der weniger perfekten Düse einerseits zu aufwändig ist und andererseits das Problem aufgrund der nicht möglichen Justierung (ist wohl wie bei einem Duschkopf) nicht beseitigt werden kann, komme ich wohl um einen Austausch der Einspritzdüse nicht herum. Da nicht davon auszugehen ist, dass die neue Düse für die Emme kalibriert wurde, trägt mich nur die Hoffnung, dass die neue Einspritzdüse auch "besser" dosiert. Das allerdings ist ein Lotteriespiel.

Vor weiteren Überlegungen erst mal ein bisschen Feldforschung: Hat jemand bei seiner Emme ähnliche Abweichungen zwischen "links und rechts" festgestellt oder im Rahmen der HU feststellen lassen?

Hi Meganator oder nee, na egal,
mein mir wohlgesonnenener DEKRA Prüfmensch, welcher bei meinen Zweitaktern grundsätzlich nur eine Geruchsprobe der Abgase vornimmt, ist auch bei der Kiloemme sehr vorsichtig und misst nur ein Rohr. Also leider von mir keine Rückmeldung, bezüglich der 4-taktenden Abgasqualitäten.
Nur eine kleine Beobachtung. Beim Kaltstart räuchert die rechte Seite etwas mehr als die Linke. Dies wird sicher ständig der Fall sein, nur ist es aus der Kalten durch das Kondensat besser sichtbar.

Vitali hat geschrieben:Hi Meganator oder nee, na egal,
mein mir wohlgesonnenener DEKRA Prüfmensch, welcher bei meinen Zweitaktern grundsätzlich nur eine Geruchsprobe der Abgase vornimmt (...)

Vitali hat geschrieben:Also leider von mir keine Rückmeldung, bezüglich der 4-taktenden Abgasqualitäten.
Nur eine kleine Beobachtung. Beim Kaltstart räuchert die rechte Seite etwas mehr als die Linke. Dies wird sicher ständig der Fall sein, nur ist es aus der Kalten durch das Kondensat besser sichtbar.

Noch keine Tendenz, aber ein Anhaltspunkt. Merci.