MZ 1000 - Forum

Kaum vorstellbar: das Vorgänger Modell hat das bessere Fahrwerk!
Gruß René

Die ETS hast du doch aus dem Motorradmuseum Augustusburg?

RESPEKT!

Nee, aus ´ner Garage in Bad Elster. Aber die ETS aus dem Museum war die Restaurierungsvorlage (wenn es so ein Wort geben sollte).

Übrigens liegt mir die Festansprache zur Produktion der 1 millionsten MZ nach dem Krieg im Original vor. Das war eben diese in Augustusburg ausgestellte.

Gruß René

Die ETS war schon früher mein Traum! Absolut. Hätt ich jetzt auch gern.
Aber dann habe ich die selbe Teileproblematik wie mit der 1000er MZ!

Hallo,

Du willst wirklich sagen, dass der Einrohrrahmen stabiler daher kommt, als der mit dem doppelten?! Gloobe ich nicht.

Andrerseits fehlt mir die ETS noch - Den aktuellen Preishype gehe ich aber nicht mit...

Ist Dein Buch für den Weihnachtsbaum 2011 schon zu erwarten?

Wladimir.

Die ETS fährt stabiler. Das große Vorderrad spurt besser. Man spürt mit der TS deutliche Rührbewegungen. Obwohl ich die Gabel der TS im Winter auch überholt habe.

Aber mit der ETS kann man richtig knackig Motorrad fahren. Ich kann nur allzu gut verstehen, dass diese Maschine in den siebzigern der Traum schlechthin war.

Über die Kosten der Restauration decke ich lieber den Mantel des Schweigens. Hat zum Glück mein alter Herr bezahlt.

Gruß René

Nach 15 Jahren Motorrad-Abstinenz wurde ich wieder im Jahre 2002 vom MZ-Bakterieum befallen.
So soh das Objekt der Begierde aber 2002 nicht aus. Leider habe ich von dieser Zeit keine Bilder. Auf alle Fälle schrecklich.. sah Sie aus... Im Winter 2002/ 2003 wurde alles neu gemacht und nun ist Sie mein kleines Schmuckstückchen denn die ST, so schön wie Sie ist,
Sie macht leider kein räng däng däng und Mann riecht nix für sein Geld.. .

Es grüßt Steffen.

Was kostet eine ETS in soclhem Zustand? 3500? Irgendwie ist mir mal wieder nach Zweitakter .....

Hey Fit,

das ist ne Strich Nuller TS (obwohl es diese Bezeichnung ab Werk nie gab).

3500 kann man da versenken, gezahlt bekommt man sie nicht.

Ein reichlicher Tausender, viel mehr wird trotz höherer Kosten wohl nicht gehen.

Magst einen Zweitakter ausleihen?

Wladimir.

Ausleihen? Nö .....

Ich erinnere mich wie ich vor 27 Jahren das erste Mal an meiner ersten Eisensau rumgeschraubt habe.
Wäre doch wieder ein Zeitvertreib, ne alte Zweieinhalb aufzubauen....

Nur so als Idee. Erst mal "reifen" lassen ....

Hi Fit,

an unserer ETS sind deutlich mehr als die 3500,- verbaut/ investiert. Aber mehr als die 3500,- wird man wohl kaum bekommen. Man macht das im Normallfall ja auch nicht, um Geld damit zu verdienen.
Überhaupt werden oftmals "originale" ETS angeboten die sich bei näherem Betrachten als das genaue Gegenteil heraus stellen.

Mittlerweile wird es ja immer schwieriger überhaupt eine brauchbare Basis zu bekommen.

Das wird am besten noch bei einer ETZ 250 klappen. Oder eine 251 ist auch ´ne feine Sache.

Unsere TS hingegen war ein Glücksfall. Eine schöne Maschine zum fairen Preis.

Gruß René

Von Vitali angestiftet (schönen Dank auch ) hab ich jetzt im Zweitaktforum alle Userfahrzeugbilder angesehen. Und mir wurde klar, das eine Eisensau auch genial sein kann:

http://www.fahrzeugbilder.de/1024/mz-es ... -63737.jpg


Mein Vadder hatte ja 2 Stüc Solo und eine mit Beiwagen.....
Und ich hatte 1988 auch 2 ....

Mal angenommen ich kaufe 2 - 2 Teilespender und eine in guter Substanz. Dann ein Neuaufbau von der ersten Schraube an. Wie ist zur Zeit die Teileversorgung?
So wie ECUS und Felgen bei der 1000er?
Schlimmmer als zu DDR-Zeiten ist die Teileversorgung der Eisensau wohl nicht?

Im Groben und Ganzen bekommst du Alles. Ist ja Millionenfach gebaut worden.
ETS ist entweder schwierig oder teuer. Aber die ES/2 bokommt man schon.

Leider bin ich im Bezug zur ES nicht der Exbärde - da gibts Leute, die Zählen die Kühlrippen und sagen dir, ob die ganze Karre original ist oder nicht.
Mein Latein geht eher bei der 250er ETZ los. Rotax bin ich auch noch ganz gut im Bilde.

Ich bin ja gespannt, ob du dich in Zukunft im Zweitakterforum austobst. Gesehen hab ich dich und deine Emme schon.

Ich hab da noch ein Prachtstück zu stehen - fehlt aber der Motor machen - ich werd wohl mal endlich damit anfangen.

Ich hab noch die Originalen Handbücher da! Erbstücke von Vadder....
Da ich früher schon an der Eisensau geschraubt habe, stelle ich mir das einfach vor.
Aber eben die Teileproblematik. Wobei, Teilespender gibts ab paar Hundert Euro ...

http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... res=EXPORT

Ich geh mal in mich ...............

Und los!!!

Hallo Fit

Hätte da ne super TS 250/1. Überlege mich von diesem guten Stück zu trennen. Ist nicht so meine Baureihe. Hab ich so im Sammelwahn von meinem DDR MZ-Schrauber erstanden, als der in Rente ging. Alles gemacht (auch Motor) bis auf Lack. Der ist Original und noch super. Bilder anbei. Brief nicht vorhanden. Quelle ist jedoch 100% seriös. Ordentlicher Kaufvertrag versteht sich von selbst. DDR Kennzeichen gibts gratis dazu. Hab ich aus Spass mal dran gemacht. Von mir aus auch verschieben in BIETE

Gruß H7

Hab mal selber in Biete verschoben

Danke für das Angebot. Wenn, DANN ne Eisensau... ;-)

Commander, mal bitte verschieben!

Servus H7,

das ist aber keine originale Farbe. Die TS 250/1 gabs damals , soweit ich mich erinnere, nur in blau, gelb, rot, grün und in schwarz über Neckermann. Hab selber eine grüne Bj. ´78.
Wieviele km hat sie denn runter und was willste denn für das Schmuckstück?

Grüßle Tom

Habe auch eins :-)

meine 250er. Ist ne Mischung aus TS mit nem ETZ Motor und Elektrik. Scheibenbremse habsch auh nachgerüstet. Bin ich von 98 bis 2007 gefahren, ca. 30000km.
Bin nur einmal nicht heimgekommen. Batterie hatte Plattenschluß. Aber sonst nie im Stich gelassen :-) Wie meine 1000der bisher auch :-)

Habe ich damals in zwei Holzkisten bekommen. Hat mich 1 Jahre Zeit gekostet eh ich alle notwendigen Ersatzteile hatte. Mittlerweile ist aber die Teileversorgung für die Typen recht gut.

cu Arno

@Lago-di-Bodo

Antwort findest Du jetzt unter Biete TS 250/1 wie NEU

Gruß H7